The Enduroman Deca Iron UK : Swim 24 Miles.......... Bike 1120 Miles........ Run 262 Miles

The Enduroman Deca Iron UK 2009 - Friday June 5th 2009'From the Heart of England to the top of Wales'

http://www.enduroman.com/deca.html

LA VERDADERA LARGA LARGA LARGA DISTANCIA

SEGUNDO TRIUNFO DE GÓMEZ NOYA EN LA CASA DE CAMPO

25/5/2008 - El español Javier Gómez Noya ha conseguido este domingo su segundo triunfo en la BG Copa del Mundo de Madrid, su décima victoria en Copa del Mundo. Gómez Noya ha protagonizado una exhibición impresionante y ha dominado de cabo a rabo incluso con la lluvia como protagonista. Es el cuarto año consecutivo que España alcanza el podio en Madrid.

CAMPEONATO DE ANDALUCÍA DE TRIATLÓN.

NUEVO CAMBIO DE FECHA DEL CAMPEONATO DE ANDALUCIA DE TRIATLON Debido a problemas con el circuito ciclista, la sede del Campeonato de Andalucía de Triatlón es en Posadas el próximo 29 de Junio.

SEDES DE LOS PRÓXIMOS CAMPEONATOS DE EUROPA DE TRIATLÓN.

Tarzo Revine (Italia) Sub 23/Youth de Triatlón.

Latky Mlaky (Eslovaquia) Triatlón de Invierno.

Praga (República Checa) Triatlón de Larga Distancia.

Budapest (Hungría) Duatlón.

Isla Sardina (Italia) Triatlón Cros.

El Campeonato de Europa Elite de Triatlón se disputará en la ciudad holandesa de Holten entre el 4 y el 5 de julio de 2009.

La ciudad irlandesa de Athlone albergará dicha competición el primer fin de semana de julio de 2010.

CAMPEONATO DE EUROPA DE TRIATLÓN. LISBOA 2008

El pasado 10-11 de mayo tuvo lugar en Lisboa el Campeonato de Europa de Triatlón. En la categoría de GE y representando al combinado español, el deportista del Club Triatlón Dos Hermanas, Francisco Ortiz, ha conseguido clasificarse en la posición 43 de los 94 deportistas de su grupo que tomaron la salida, a pesar del mal tiempo. Si bien la natación comenzó bastante bien, colocándose en el grupo de cabeza tras 4 escapados y consiguiendo salir 7º tras los 1.500 metros de natación del primer segmento, varios problemas durante los 44Km del segmento ciclista en versión no drafting (no se permite ir a rueda), unido al fuerte viento y a la lluvia, que endureció la prueba en exceso, hizo perder numerosos puestos y a pesar de terminar en 40’53” el último segmento de 10 Km de carrera a pie no pudo mejorar su participación. Lo cierto es que se trata de un buen resultado para tratarse de la primera participación internacional de un miembro de un club de tan reciente creación, como es el Club Triatlón Dos Hermanas. El resultado hay que agradecerlo a los múltiples colaboradores, y de manera especial al PMD de Dos Hermanas, que ha apostado y ayuda en la preparación de los deportistas nazarenos de esta modalidad deportiva. Más información en: http://clubtriatlondoshermanas.blogspot.com/ .

En dicho campeonato, el español y Campeón del mundo Gómez Noya solo pudo conseguir el 7º puesto, esperando la revancha en los Juegos Olímpicos.

CAMPEONATO DE ANDALUCÍA DE TRIATLÓN

CAMBIO DE FECHA Y LUGAR DEL CAMPEONATO DE ANDALUCIA DE TRIATLON Debido a problemas con el circuito ciclista de Zujar la sede del Campeonato de Andalucía de Triatlón pasa a ser Posadas el próximo 15 de Junio.

PRÓXIMAMENTE. PROPUESTAS DE ENTRENAMIENTO.

MEDIO IRONMAN ABRANTES

PARA LOS QUE SON CAPACES DE AFRONTAR UN RETO EN SU VIDA. Debido al excesivo coste de la empresa, el CLUB TRIATLÓN DOS HERMANAS busca patrocinador para afrontar esta azaña. Si estas interesado en que la imagen de tu empresa llegue al público contactanos en triatlondoshermanas@yahoo.es Nosotros ponemos el esfuerzo. Más información en: http://www.homemdeferro.org/

LA META DE UN SUEÑO. MEDIO IRONMAN INTERNACIONAL DE LISBOA

Magnifico resultado de David E. Martinez, ocupando el puesto 153 de 492 finalizados, lo que manifiesta un gran resultado.

extraido de:

http://davidemv-triatleta-en-montequinto.blogspot.com/2008/04/ya-soy-finisher.html

""Día sábado 26-04-08, III Triatlon Internacional de Lisboa, distancia 1,9km de nado, 90km de bicicleta, 21,195m de carrera a pie, es decir una 70.3, conseguido soy finisher, todo esto sin mirar resultados hasta el día de hoy, que ya ha sido el despelote total, que tiempos, que marcas y que posición. Diós mío te voy a usar en vano, pero merece la pena, hay que agradecertelo a ti también y a todos aquellos que me han ayudado para conseguirlo, todas aquellas personas que han estado conmigo en los momentos dificiles, dandome animos y consejos, pero sobre todo a mi mujer que no me ha abandonado en esta lucha y que gracias a ella he llegado a donde hoy ni siquiera hace unos años me podía ni imaginar, ser un hombre de hierro. Te lo dedico a tí Rocío.A partir de hoy iré contando por capítulos e imagenes todo aquello que me ha sucedido, consejos y fallos, para los que vengan por detrás no los cometan, pero sobre todo que disfruten del momento de cruzar esa meta que para muchos no significará nada, pero para otras personas que se sacrifican todos los días ya sea laboralmente o deportivamente consiguen algo.

El día jueves 24 partimos por la mañana con dirección a Lisboa, pedimos mi mujer y yo días de asuntos propios para irnos con tiempo, de esta forma prepararnos con tranquilidad la gran cita. Salimos a las 9:30 am en coche por la ruta de la plata, desviandonos por la carretera de Aracena hasta Rosal de la Frontera, casi 5 horas de camino, por confundirnos de hotel ya que con las indicaciones de google map no fueron bien entendidas, por cierto muy corteses los bombeiros de la Central de Largo dos Bombeiros Voluntários de Moscavide que nos atendieron muy bien ante nuestra perdida en la ciudad. Cuando por fin encontramos el hotel descargamos y comimos, luego siestesita y visita a unas de las más hermosas ciudades de Europa. Cenamos en el hotel fuente de pasta y a dormir. El viernes 25 de abril, nos despertamos temprano, desayunamos en el hotel y partimos en coche hacia el parque de las naciones con la bici y el neopreno, para probarlos in situ.Primero nos hicimos al lugar, monté la bici y nos fuimos a la zona de la expotri donde se encontraba la secretaría de la prueba para identificarnos, después nado para probar el neopreno, la prueba de escandalo con el nuevo neopreno Aquaman Impact 2008, una flipada, cómodo y deslizante, rápido de quitar y sobre todo el precio 245 lerazos.Segundo la bicicleta, mientras mi esposa iba al centro comercial del Parque de las Naciones, yo fui a probar la bicicleta con las nuevas ruedas Hed Jet de 50mm, todo no iba a estar bien este día, sonaba al rodar con ellas una vibración en los radios, hice unos 45 min por la zona de la carrera, rápido mi primera conclusión, pero el ruido no me dejaba disfrutar, cuando llegue de nuevo a la zona de secretaría de la prueba se la deje al mecánico que había dispuesto la organización en la expotri, el mecánico me comentó que no eran las primeras hed que llegaban con los radios flojos de fábrica, total 5 euros la broma, pero con la tranquilidad de que no volvería a pasar, que equivocado estaba. Que ambientazo había en el lugar triatletas con sus máquinas probando, triatletas nadando, todo un placer para los que amamos este deporte en su estado puro. Mis resultados fueron: Puesto en la General----153 de 600 Puesto de 30 a 34 años--42 Tiempo en nado(1,9km)---30:21 a 1:36 los 100m Tiempo en bici(90km)-----2:28:15 a 36,6km/h Tiempo a pie(21,195km)--1:31:30 a 4:19 el km Tiempo Total empleado---4:33:40,45 Ver todos resultados en:http://www.lisboatriathlon.com/es/main.htm Publicado por David Enrique Martínez Varela en 22:58 ""

LA CADENCIA DE PEDALEO

Seguro que más de una vez te lo has preguntado: ¿cadencia alta o baja? ¿con cuál de ellas se rinde mejor? Si te fijas en los profesionales, verás que cada uno pedalea con desarrollos diferentes.

La cadencia ha sido uno de los factores de los que más se ha hablado últimamente en el mundo del ciclismo. Casi todos los comentarios y estudios intentan descubrir qué cadencia es la óptima para conseguir el mayor ahorro energético y eficiencia mecánica. Salgamos de dudas y apliquemos algún consejo a nuestros entrenamientos. En ciclismo, es posible rendir a un determinado trabajo con diferentes combinaciones de fuerza o cadencia. Dos ciclistas pueden ir a la misma velocidad engranando diferente desarrollo y cadencia, avanzando los mismos metros por pedalada. Encontrar la formula ideal es el objetivo.

En llano y en montañaAlgunos estudios con ciclistas entrenados han demostrado que a intensidades del 80% del VO2max, la cadencia más económica es de 91rpm. Un estudio comprobó como durante 30’ de contrarreloj los ciclistas rendían más a cadencias de 90rpm respecto a cadencias de 60 ó 120rpm. En montaña, subiendo una rampa constante del 10% sobre el 80%VO2max se ha estudiado que la cadencia más económica era de 84rpm frente a cadencias mucho más bajas. También otros estudios, con rampas más suaves y menos diferencia de cadencia (60-70rpm), no han encontrado diferencias.En la controversia podemos decir que siguen las investigaciones, pero las posibles explicaciones radican en que una mayor cadencia en subida puede hacer ponernos menos veces de pie sobre los pedales (en pruebas largas esto puede ser un ahorro energético). De este modo, con una cadencia “alta” mejora la alternancia contracción-relajación muscular mejorando la irrigación y retorno sanguíneo.

La fatiga fisiológica en ciclistas.

En un estudio no publicado se realizaron dos sesiones no consecutivas con dos protocolos diferentes. En primer lugar un test de esfuerzo progresivo, a continuación un esfuerzo de 30’ al 70% VO2 max en bicicleta a 65rpm y para acabar se repitió el mismo test progresivo inicial. La idea fue comparar las diferencias en el mismo test tras el esfuerzo a 65rpm. EL segundo protocolo era idéntico, con el esfuerzo en bicicleta “intermedio” a la misma intensidad pero a 105rpm. La conclusión fue que con 105rpm se tendía a mantener mejor la capacidad de esfuerzo máximo y para una carga determinada submaxima los ciclistas se fatigaban menos en el segundo test progresivo.

En el triatlón.

En triatlón cobra especial importancia el efecto que puede tener la cadencia en el segmento ciclista sobre el posterior segmento de carrera. Así se han encontrado beneficios en el rendimiento de carrera tras utilizar durante largo tiempo cadencias de 110rpm en vez de 90rpm y sobre todo de 70rpm. La explicación se encontró en una mejora de la frecuencia de zancada y no en un aumento de la longitud de paso.

¿Puede influir la cadencia de pedaleo durante el segmento ciclista en el resultado final de carrera de un triatlon?

¿Puede un ciclista economizar su esfuerzo en un puerto con una cadencia elevada?

En un estudio (Revista Medicine Sciences in sports and exercise) se realizaron tres protocolos, tres subidas de 5’ a 11,3 km/h y 10% de inclinacion con diferente cadencia cada una: a 85rpm sentado, a 41rpm sentado la segunda y alternando a 41rpm de pie+41rpm sentado la tercera. El estudio concluyó con diferencias significativas entre los protocolos, siendo la frecuencia cardiaca, consumo de oxigeno y producción de lactato inferior subiendo a 85rpm. La fc fue 5-7pm inferior, el vo2 2-3ml/kg/min inferior. Por lo que se puede pensar que subir con cadencias altas el esfuerzo puede ser más económico. Otros estudios con solo un 5% de inclinación de la pendiente o comparando menor rango de cadencia (Miller et al.) 60-75rpm no han encontrado diferencias. En la discusión, se puede argumentar que la menor cadencia mantiene un grado de tension muscular mayor, provocando mas compresión sobre los capilares y limitando en parte el aporte de oxígeno para el procediemiento energético aeróbico. En llano, a 90rpm, Hagberg et al. demostraron que las cadencias de 90rpm a 32km/h eran las más económicas (Journal applied phisiology 1981). Otro reciente estudio de la universidad de Colorado, publicado en Medicine Sciences in sports and exercise (2002) demuestra como, con cadencias de 110rpm en la bici (30’ a alta intensidad) se mejoró un 4 y 7% , respectivamente, respecto a cadencias medias de 90 y bajas 70rpm, el rendimiento posterior de carrera a pie en un test máximo de 3200m. El grupo de estudio era de triatletas con minimo de dos años de experiencia. La mejora se produjo debido al aumento de la frecuencia de paso o de carrera, siendo la longitud de paso o zancada similar tras los diferentes protocolos de cadencia realizados. Los test fueron realizados en dias diferentes.

Conclusión: Terminar los 15-20’ ultimos minutos de la fase de ciclismo de un duatlon o triatlon con cadencias elevadas(100-110rpm) puede suponer una mejora en el rendimiento competitivo de la ultima fase de carrera. Subir puertos con cadencias entorno a 80-85rpm y llanear a 90-95rpm puede ser una forma de economizar el esfuerzo.